皆さん、やってますなあ

またまた写真をお送り頂きました。
ココの漏れは止めておかないといけないですよ。
エアクリBoxや駆動ケースに落ちて、汚らしいですからね。
格好良さで乗ってるんですから、こう云うところはきちっとね。
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うちの店でも、ここまでのは置いてないですよ。
ただ、イタスクは規格品外が多いので、国産やるなら有った方がイイかも。
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# by moltobene1 | 2018-03-12 20:16 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

本日は、休みます。

体調不良のため、休みます。
誠に申し訳ありません。

# by moltobene1 | 2018-03-12 10:52 | お知らせ | Comments(0)

途中で壊れた~!

「どうも、クラッチ廻りがおかしい」
「変速がスムーズでなく、加速も悪くなった」
とのことで、京都からこちらへ向かわれました。
先週からお聞きしておりましたので、悪くなりそうなパーツは揃えていました。

予定より大幅に遅れて、Sさん到着です。
何時間ランナーを押されたのでしょうか、ヘロヘロになっておられて「足も、パンパンです」と。

前回のメンテから、一万六千㌔走行されているので、ケースの隙間から綿埃も見えましたので、「ベルト切れですねえ」と。
外していくと、そうでないのは判りました。
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FIXDプーリーが割れて、ケース内部が傷付いていますが、何とかいけるでしょう。
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ココまで及ぶのを見越して、セカンダリーを用意していましたので、「乗って帰ってもらえますよ」と。
ひと安心されたご様子です。
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オイルポンプ廻りも外して洗浄しましたので、ポンプベルトも交換しておきます。
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「マロッシのステッカーが有れば・・・」
いやいや、もらって頂けるのは有り難いことです。
ボディは赤/白/黒なので、これがイイでしょうと・・・リフトで上げましたので、貼りやすかったでしょう。
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# by moltobene1 | 2018-03-11 19:01 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

キャブ(PE24・PWK28)関連パーツのご紹介

お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。

PWK28用
ケーブルアジャスター付きのトップカバー(ガスケット付き) 2,870円(税込)
品切れとなりました。
ただ今、手配中です。
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PWK28用
スロットルバルブスプリング 756円(税込)
在庫は、1個です。
PWK28MⅡのスロットルバルブスプリングは固くなって、アクセルを開ける時の重さといったら、たまりません。
最近は、4stにも使われることが多いそうですから・・・。
2stエンジンの場合でしたら、このスプリングをお使い下さい。
とっても軽くなりますよ!
ランナーにハイスロを付けた場合は、絶対にコレは欠かせませんね。
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PE24・PWK28用
フロートチャンバー用ガスケット 972円(税込)
耐ガソリンのシール材で漏れを止めるのって、あまり格好良くないです。
硬化したガスケットは、交換しましょう。
在庫は、2個です。
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PWK28用
アイドルスクリュー 918円(税込)
アイドルスクリュースプリング 243円(税込)
在庫は、1個です。
ご注意:
この樹脂製のアイドルスクリューは、スロットルバルブがメッキタイプのものに使用します。
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PWK28用
アイドルスクリュー&スプリングセット 1,080円(税込)
在庫は、1個です。
ご注意:
この樹脂製のアイドルスクリューは、スロットルバルブがメッキタイプのものに使用します。
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PE24・PWK28用
バークリップ 151円(税込)
セッティングを繰り返していると、クリップが甘くなってきます。
ジェットニードル脱落の憂き目にあうかもしれませんので、パーツの確保はしっかりと。
在庫は、4個です。
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PE24用
プレートセット 605円(税込)
在庫は、1個です。
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PWK28用
エアスクリュー&SPセット 1,080円(税込)
在庫は、1個です。
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PE24・PWK28用
フロートチャンバードレイン用Oリング 405円(税込)
在庫は、2個です。
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PE24・26・28用
アイドリングスクリュー 1,404円(税込)
在庫は、1個です。
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PWK28用
ニードルクリッププレート 670円(税込)
在庫は、1個です。
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# by moltobene1 | 2018-03-11 14:48 | キャブレター関連パーツ

純正 インテークマニホールド 5,400円(税込)

ピアジオ MAXI4st
水冷4バルブのリーダー/クォーサーエンジン(キャブ)用
空冷リーダーエンジンには、使用出来ません。
在庫は、3個です。
差し込み内径 ほぼ39Φ
CVK30(差し込み外径40Φ)に使用出来ますが、車種により負圧コネクターが違いますので、ご注意下さい。
お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。
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# by moltobene1 | 2018-03-11 14:20 | キャブレター関連パーツ

こんな事もあり

名古屋のHさんから、2stランナーが時々不調になるとの相談をお受けしていました。
「あれを診て、コレを診て」なんて云いながらお話ししていましたが・・・。
今日、その結果が分かったとご連絡を頂きました。
高圧コードを引っ張ると抜けて、中から茶色(黄色)い液体が出てきたというんです。
普段は、モールドしてあって抜けるような箇所ではないんです。
故障診断は、一から手順を決めてやらないとダメですね。
CDIじゃないか、ピックアップコイルじゃないかと疑っていたのは・・・二人で、笑ってしまいました。
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早速ですが、電話のイグニッションコイル件、写真のような状態でした(笑)。
びっくりしました、というか笑えてきました。
よくエンジンがかかっていたもんだと思いますが・・・・?
でも実際にエンジンはかかっていましたから・・・。

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# by moltobene1 | 2018-03-10 19:15 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(1)

もうちょい

今まで乗り続けておられますので、MJ&PJジェットの変更は考えていません。
ニードルのクリップ位置も、あまり極端には動かしたくはなかったんですが、ともかく上げてみます。
バラつきも少なくなって、いけそうな感じになってきました。
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キャブ廻りも定番の仕様です。
ワイヤーの取り回しは、何故か同じような角度では付かなくて、それぞれが違います。
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# by moltobene1 | 2018-03-10 12:51 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

一旦落ち着いてから

試運転前に、もう一度チェックです。
慣れているからこそです・・・時々、チョビリますからね。
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出かけようとしたところで、来客ありでしばしストップです。
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パーシャルからの開け始めが一瞬もたつきますが、アクセル開ければメッチャ元気に飛んでいきます。
乗り易さと楽しさのどちらを取るかですが、もうちょい詰めたいところです。
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この車両は、まんま”モルトベーネお薦め定番仕様”にして頂いていますね。
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# by moltobene1 | 2018-03-09 17:02 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

メインは小物類

G/K・ワッシャー・シム・オイルシール・s/w他他、無くては作業が進みませんので、手配をしていました。
届いてみると、あれもこれも欲しかったのが出てきて・・・いつもあとから悔やみますわ。
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余裕を持って取り寄せればいいんでしょうが、なにしろ”貧乏イタスク屋”ですわ。
チョコチョコと、いつもの通りですわ。
よくご覧いただいている方に届くように、いつ頃入荷かも前もっては言わないようにしてます。
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# by moltobene1 | 2018-03-09 16:52 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

Runner Partsの更新と追加

39日現在の在庫状況です。
在庫数は少ないですが、リアルタイムで表示していますので、安心してお求めいただけます。
まだまだ不足分もございますが、ご検討中でしたら是非ご覧下さい。

# by moltobene1 | 2018-03-09 16:04 | Runner Parts

ケブラーベルト 2種類

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お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。

ピアジオ MAXI 2st 125~180エンジン用
ポリーニ品番: 248.082
9,050円(税込)
在庫は、1本です。
参考: ベルト幅x周長・価格
純 正 125/150     22.0x828mm(公表データ)  
     180      22.0x832mm(  〃  )    6,480円(税込)
マロッシ  (6112737) 21.6x815mm(  〃  )   6,912円(税込)仕様変更前
      (6117009) 22x830mm ( 〃 ) 6,912円(税込)仕様変更後
ポリーニ (248.018)  21.0x837mm(   〃  )    以前のタイプ
     (248.082)  22.0x834mm( 〃  )      現行のタイプ
DAYCO         22.0x831mm(  〃  )
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ピアジオ リーダーエンジン200用
ポリーニ品番: 248.052
14,000円(税込)
在庫は、1個です。
参考: ベルト幅x周長・価格  
純 正     200   21.0x831mm(公表データ) 14,000円(税込)
マロッシ  (6115666) 22.0x824mm(  〃  ) 9,288円(税込)
ポリーニ  (248.052)  20.1x820mm(  〃  )
DAYCO         21.0x826mm(  〃  )
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# by moltobene1 | 2018-03-09 13:42 | polini Parts

ポリーニ スピードベル 2種 12,000円(税込)

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ピアジオ MAXI 4st用
リーダー125~クォーサー300まで、対応します。
ポリーニの仕上がりは、相変わらずとてもきれいで、ダッシュ時でもよく食いついてくれます。
当店では、発進時ジャダーでお困りの場合は、一番のお薦め品です!・・・熱変形も起こりにくいんでしょう。
耐久性も、純正ベル以上かもしれません。
在庫は、2個です
問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。
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ピアジオ MAXI 2st用
ポリーニの仕上がりは、相変わらずとてもきれいで、ダッシュ時での食いつきには惚れ惚れします。
やはり、コレしかないでしょう・・・2st用クラッチベルとしては、信頼を裏切らない一番のお薦め品です!
改造2stランナーには、もってこいです。
マロッシのデルタクラッチとの組み合わせは、当店ではすでに定番化していますよ。
在庫は、2個です。
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# by moltobene1 | 2018-03-09 13:40 | polini Parts

ポリーニ MAXI・ハイスピード 6ロール 25,500円(税込)

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<マロッシ マルチバリエーターと違う変速特性に、驚きがあります。
モタモタ解消、一気に元気になります!

ポリーニ MAXI・ハイスピード
適応:リーダー180・200/クォーサー250・300用
プーリーメンテナンス用のグリースも付いています。
グリース封入部分にはスプリングも入って、より潤滑の性能が上がります。
付属ウェイトローラー 11.8g (6個)
部番 241.645
25,500円(税込)
在庫は、1個です
お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。
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# by moltobene1 | 2018-03-09 13:40 | polini Parts

雨雨雨で、・・・

店の前のテントの下に出してある車両は、ベッタリ濡れてるしね。
それでも、出たり入ったりしているので、床は滑りそうになってちょっと危ないし、木の床も濡れて・・・。
傘を差して近くの郵便局に行くのも、もう足元が大変でした。
まだ気温はすぐに上がらず、来週中頃辺りからだそうですから、もうチョイ辛抱です。
花粉の飛散が最盛期を迎えるので、ガードを弛めてはイケマセンわ。

# by moltobene1 | 2018-03-08 19:07 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

やはり軽い方が、・・・

ノーマルマフラーの方が、出足の力強さは勝るんですが、チャンバーの音も聞いて頂きたい場合もありますのでね。
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指一本で持ち上がる軽さは魅力です。
サイレンサー内のパイプも加工してあるので、アイドリングから中速辺りまでは、アクセルを無理矢理開けなければ、ノーマルとさほど変わりません。
回転が上がれば、それなりのイイ音が~しますね。
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# by moltobene1 | 2018-03-08 16:05 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

様子見です

バッテリーチェックを忘れていました。
充電している間に、予備を使ってエンジンを掛けます。
一通り見回しますが、問題無さそうです。
ポータブル換気扇を置いて換気しますが、なかなか煙が薄くなってくれません。
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少しアイドリングを上げた状態にして、再び一回りチェックです。
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# by moltobene1 | 2018-03-08 15:46 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

一人で載せるのは、・・・

リフトへ車両を移動してくるのは、大変というより危ないです。
エンジンはなくても、車体にセンタースタンドが付いているので、後側を持ち上げて”ヒョコヒョコ”と動かしていきます。
リフトに上げる時に、ハンドルが真っ直ぐから動かないように、ちょこっと細工すれば・・・。
誰かが来られていれば、ちょこっとハンドルを持って頂ければいいんですけど、あいにく誰も~。

リフトに乗りさえすれば、付属のパーツを取り付けていきます。
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一番は、冷却用ホースを繋いでクーラント注入です。
この状態で明日まで置いて、漏れ等をチェックします。
あわててエンジンを掛けることはありません。
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チャンバーを取り付けて、ほぼ形が出来上がりました。
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# by moltobene1 | 2018-03-07 18:35 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

ゴロンゴロンと返して

エンジンスタンドを作ろうと思ったこともありましたが、いつもこんな格好でやっているので、ついついそのままの状態で。
エンジン廻りを組み付けて、載せる準備に掛かります。
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オイルポンプドライブベルトも交換して、作業は次へと進めます。
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# by moltobene1 | 2018-03-07 14:31 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

排気ガス漏れ

エキパイの亀裂を修理して、排気ガス漏れもなくなって快調に・・・。
かすかに漏れる音が、再び聞こえてきました。
やはり、純正G/Kじゃなかったからダメだったかなとか、パイプにまたヒビが入ったかなとか、いろいろ画策します。
まあ、ともかく診てみないことにはね。
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取り付けナットが弛んでいました。
ナットとパイプの隙間が無くて、”なかなか締めにくい”と、ブツブツ言いながらやったので、充分に締め切れなかったようです。
まあ、今回もやりにくいのは前回と一緒です。
手前はまだしも、奥側はメガネレンチも入りません。
周りを薄く削ったショートのレンチにするか、肉厚の薄いソケットを使うか・・・面倒~!
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なんとか締め上げました。
やはり、漏れがないというのはイイモンです。

# by moltobene1 | 2018-03-07 14:10 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

一日中雨の月曜日

気温も低い(15℃)で雨も降っているので、ケースを温めると汗をかいて(水滴)きますね。
一度全体を温めてから、B/Gを落とし込みに掛かります。
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キープしてあったクランクを出してきました。
なかなかイイのが無くて・・・希少価値モンかな。
次回は、新品を確保しておかないといけないです。
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クランクのケースに引き込みは、なかなかイイ感じの固さでです。
特に、駆動系側はしっかりと入っていきましたね。
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コンロッドの動きも軽やかです。
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シリンダー単体でケースに”コトン”と入れば申し分無し。
スタットボルトが、シリンダーの貫通穴との干渉がないように、眺め込んでいます。
これだけ気持ちよくいけば、後々の悩みは無いでしょう。
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# by moltobene1 | 2018-03-05 17:22 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)