’07 春のツーリング報告 パート3

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# by moltobene1 | 2007-04-09 13:21 | ツーリング関係

’07 春のツーリング報告 パート2

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# by moltobene1 | 2007-04-08 19:30 | ツーリング関係

’07 春のツーリング報告 パート1

昨日の雨もすっかり上がって、久しぶりの寒くない日になりましたので、快適ツーリングになりました。
ご参加頂きました皆さん!どうもありがとうございました。そして、お疲れではございませんでしたか~?
NABEさんが作るツーリングのコースというのは、こんなモノなのです(狭い道でスンマセ~ン)。
撮って頂きました写真が届き次第アップ致しますので、ともかく手持ちの分からスタートします。

とにもかくにも、100ccから1500ccまでの14台ですから、なかなか大変でしたが、結構楽しんでおりました。

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# by moltobene1 | 2007-04-08 19:28 | ツーリング関係

ツーリングの準備に

Yさん自慢のRS125も、去年パッドを交換してから五千キロを超えたし、ツーリングにも参加するので、交換しようということになりました。
もともと、パッドの厚みが少ないせいでもありますが、寿命は短いようです。パッドが薄くなると、効きもタッチも変わるとのこと・・・早めの取替は、お薦めですね。
ランナーのF36フォーク用キャリパーのパッドと同じモノ・・・キャリパーの形は、全然違うのにね・・・一応、常時在庫は。

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# by moltobene1 | 2007-04-04 15:45 | nabeさんの徒然日記

歩道脇のツツジも

b0020250_153849.jpgずいぶん前は、4月の終わり頃が満開だったような気がするのですが、だんだん早く咲き出すような気もします。
寒の戻りらしい(遅すぎですけど)ですが、すぐ暖かさが戻るそうなので、来週の休みの日には・・・期待しているんですが。
咲き揃うと、とってもきれいんです・・・毎年同じ頃、同じようなことを書き綴っていますなあ。
# by moltobene1 | 2007-04-03 22:00 | nabeさんの徒然日記

最終章です

デルビ・GP-1 250
b0020250_19102724.jpg前回のバッフルは、考察不良でちょっといただけませんでした。
今回は大丈夫か?・・・なかなか、熱膨張という問題は、難しいです。
Oさんも、これで最後になるかもしれません・・・ちょっと名残惜しいですけどね。
これまでで、京都からの最多訪問です!
# by moltobene1 | 2007-03-31 19:10 | DERBI GP-1 50&250

フラワー・アレンジメント

テーブルの上を、鮮やかに彩っています。

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# by moltobene1 | 2007-03-10 21:35 | アートフラワー他趣味の部屋

H8 6000kの仕様

デルビ・GP-1 250
Kさんが、ランナーRSTから早々に乗り換えて登場です。よく見かけるのがブルーなので、シルバーはちょっと珍しいです。

b0020250_2255956.jpg最新の車両はは、細かなところが変わっていますよ。
駆動ケースの後側の丸いカバーは、“大きなDのマーク”が入っています(すみません、たんころさんところからの無断借用です)。
そういえばhazさんが、「このカバーが欲しい」と言っていたようで・・・。
純正部品として、発注出来そうですな。
冷却ホースのカウルと当たるところに、メッシュのカバーが付いていたのが無くなったりしています。


もう何回も、HIDを付けているとはいうものの、新車からカウルを付けたり外したりは、とっても気を遣います。
組付時は、元通りの立て付けにになりにくいので、特に入念に。
常時点灯を、キルSWを流用して、HIDのON/OFF SWに変更していますので、外観上の変化がありませんが、HID/ONのシールがSWに貼り付けてあります。

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# by moltobene1 | 2007-03-03 14:30 | DERBI GP-1 50&250

元気よく走ってね

デルビ・GP-1 250
MAXIスクーターのパーツが、種類がないのとなかなか揃わないので、こんなモノなんかなあと乗っておられる方もいらっしゃると思うんですが。
スタートダッシュからの加速でも、7,200~7,300rpmしか回らないようで、中途加速においては、7,000rpm・・・コレでは、おいしいところを捨てているようなモノです。最高速に至っては、大いに不満が出るかもしれません・・・メーターの指示が甘くないから余計かも。
250でこんな走りしかしないって云うのも、格好が良いだけに、ちょっと物足りないかも。
但し、最新の車両は、そうでもないようなので、何処がどう変わったのかは、よく判ってないですし、個体差なのかもしれないし。

左: ノーマルの駆動系を開けてみますが、特段変わったところも無しで・・・。
右: 用意したマロッシ3点セットです。

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左: とりあえずキレイにしておけば、後々のトラブル防止に役立ちます。大きな滑車(アイドラプーリー)がプーリー間にあって、それなりの役目を果たす・・・。
右: Vベルトを比べて、数値で残しておきます。マロッシの方が外周で13mm短く、幅は0.8mm狭いようでが、内幅は一緒です。

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左: センタースプリングは、自由長で6.5mm短くて、線径で0.4mm太いです。組み付けるときは、ノーマルと比べても気合いを入れて、ベルトをはめ込みます。
右: WRは20.9mmx17mmで11.2gから、20mmx17mmで15gに入れ替わります。プーリーが変わるので、WRの重さの比較はできませんが、このサイズならストックが有るので、重さを変えながら試してみることが出来ます。

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左: 取説にあるスペーサーが入ってないので、ベルトのアライメントを見ようと、チェックしながら組んでいきます。最初から入ってないはずで、ちゃんと組み上がりますが、汎用の取説なので誤解しそうです。
右: ちょっと、下から覗き込んでいます(笑)。

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左: ノーマルのCDIを、バッテリーの奥から取り出します。
右: 代わりにマロッシCDI(イモビ無し用)を取り付けます。

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b0020250_13335085.jpgバッテリー廻りを整理して、元の状態に復帰させます。なにしろ太いコードが・・・あとで誰かに見られても、一応格好悪くないようにしておかないとね。









とにかく、駆動系を入れ替えて、様子を見に試運転をしてみます。
スタートダッシュは、8,200rpmまで回って加速して・・・、おおイイ感じです(まあ、これぐらいは回ってくれないとね)。
中途加速でも、8,000rpm位をキープしますので、当初と比べたら、元気良さが随分違います。
その後、CDIユニットを交換しましたが、セッティングがそのままなので、リミッターを解除した効果は判りません(10,000rpmは回るらしい)。もう少し回してみる方向で、試してみることにします。

作業再開です。
WRを14.5gにすると、8,500rpm手前まで回るようになって、ますます元気になってきました。いたずらに回しても、速さには反映されませんから、どの辺りで決めるか、もうちょっと比較してみることにします。


アクティブ製のハイスロが装着されてるのですが、もう少し開度を詰めたいという希望で、インナーパイプを40Φに変更します。ちょうどこのくらいがハイスロという感じですかね。
左: 36Φ(右)→40Φ(左)、テフロンコーティングしてあるそうですが。
右: スロットルホルダーは、サイドからメンテナンスが可能です。 

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# by moltobene1 | 2007-02-22 18:10 | DERBI GP-1 50&250

凄いですなあ

別注でWPのリヤショックを取り付けられたとのことなので、是非拝見したいとお話をしていたら、MOVEさんが寄って下さいました。セッティングはまだとのことでしたが、少し乗せていただいた感じでは、突き上げも押さえられているように思います。ストロークはもう少し欲しいですが・・・。
何と云っても、横置きのリザーバータンクが売りでしょうねえ!遊び心が感じ取れます。
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b0020250_1713484.jpgやはり定番の「謎箱」は、かかせません。










寒さ対策の話になりましたので、サーモスカッドを引っ張り出して、試しにセットしてみましたが、意外とすんなり付きそうです。もう、国内で手に入れるのが難しい状況ですから、貴重品扱いです(笑)。
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# by moltobene1 | 2006-12-24 17:12 | DERBI GP-1 50&250

改良型

GP-1にNAVI(迷WAN)を取付る
今日、M氏が仕事の合間を縫って作り上げた、取付ブラケットをお披露目です。
前回は、ちょっと急いだので、いろいろ問題点もありましたが、今回は視線をずらした位置に変更したのと、固定方法を変えたので、走行中の視線に入る頻度が減ったのと、揺れがほとんどなくなりました。金具は相変わらずの、ステンの板ですがね。
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横から見ると、こんな感じで取り付けてあります。取り付けてみたい方は、是非参考にして下さって結構ですが、「作って!」って云われると、辛いとこですが(笑)。
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# by moltobene1 | 2006-12-20 12:35 | DERBI GP-1 50&250

進化し続けます

MOVEさんGP-1が出来上がりましたので、引き渡しです。
だんだん手が加わって、格好が良くなったというか、ひと味違った雰囲気になってきたというか。
注目を浴びそうですから、このようなのを店の前に並べておきたいものです。
ご自身で加工されたそうですが、さりげなくメットインの出っ張り部分をカットして、処理もキレイにされてます・・・7~8時間は掛かったとか。当店で「加工して!」って云われても、多分引き受けないと思います・・・メチャメチャ手間掛かってますモン。
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# by moltobene1 | 2006-12-10 17:12 | DERBI GP-1 50&250

バラしちゃってます

デルビ GP-1 250
フロントフォークの取付ボルトの頭は15mmで、メガネレンチではとても緩みませんでした。フロントカウルを外さずにやろうとしましたが、やはり最初からの手順通りなら難なく・・・当たり前ですけどね・・・次回からは簡単にいけます(笑)。
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左: フロントは22mmΦの、可愛いピストンが4個
右: リヤは25mmΦの、ピストンは2個
前後とも、ダストシールが入っていません。現在でも動きがスムーズではありませんから、効き味・鳴きに対して、メンテをしておきます。
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# by moltobene1 | 2006-12-04 13:25 | DERBI GP-1 50&250

揃ってます

GP-1が3台に、アトランティックも加わって、クォーサーエンジン付きが4台揃うとは。
その間にも、スカラベI 氏も来られたりして、久しぶりの賑わいでしたね。
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# by moltobene1 | 2006-12-03 18:34 | DERBI GP-1 50&250

へえ~、こんなんあり~

ちょっと借用してきました・・・スンマセン!
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b0020250_1184374.jpgこれで、普通らしくなって良かったです。
Wディスクも、重いだけでメンテも悪いし、パッド代も高くつくし、シングルでよろしい。
この間、M氏が付けたスクリーンが取り付けてあります(笑)。やはり、コレくらいは欲しいです。
# by moltobene1 | 2006-11-19 09:34 | DERBI GP-1 50&250

予定外の雨になりましたが

Mさん(HN)の、GP-1が京都から到着です。
当てにならない天気予報のせいで、濡れることになりましたが、ようこそモルトベーネへ。

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# by moltobene1 | 2006-11-18 17:36 | DERBI GP-1 50&250

昨日の続き 「欲し~い、WAN!」

こんなんで、どおじゃあ~!
昨日から今日に架けての、成果の跡をご披露です。
まあ、細かいところは抜きにして、イイ線いっています。何をどうしたかは、申し上げませんが、ほとんど自然に見えるところが・・・。
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# by moltobene1 | 2006-11-16 17:22 | DERBI GP-1 50&250

簡単取付ブラケット

巷で流行るもの「迷WAN」は、想像以上に役に立ちそうです。
詳しくは、HPをご覧いただくとして、ツーリングで止まる度に地図で場所を確認していたのが、コレが有れば・・・欲し~い!
とりあえず取り付けて走ってみたいという事で、何でもやるM氏が作ってくれました。え~、こんなんでええの?と云うぐらい簡単に。後は、角度を変えて見栄えさえ良くすれば、「いけますヤン」ちゅうとこですかね。
車のナビまで望むべくも無いですが、メモリーカードなので、作動が早い・安定している・音声ガイドの声がイイ・・・「欲し~い、WAN!」
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# by moltobene1 | 2006-11-15 21:33 | DERBI GP-1 50&250

カーボンロレイン製ディスクブレーキパッド

b0020250_17271874.jpgデルビ・GP-1 250 フロント及びリヤ用
           50 フロント用
部品代 3,990円(税込)


その他の車種では、ピアジオX9のフロント及びリヤ用
               〃  X8のリヤ用
に使われています。
# by moltobene1 | 2006-11-02 17:25 | DERBI GP-1 50&250

こんな事も

ルックス的にはいいんですが、ライディングポジションからして、バックミラーがちょっと低すぎて、走行中に視線を落とさなければならないところが、ちょっと難有りでした。
ところが、納車三日目にしてM号は、ミラー角度を修正してきました(笑)。ちょっと角が突き出した様ですが、見やすさではグーですなあ。
簡単に出来そうに見えますが、有り余るパワーを持ってしても、意外と手間が掛かったとか。
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# by moltobene1 | 2006-10-20 14:32 | DERBI GP-1 50&250