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昼過ぎまで、大あくび

昨日に引き続き、今日もコレでは、心配事が増えますわ。
景気よく「ブワ~」っと、いけば申し分ないんですけど(笑)。
まあ、夕方近くになって、賑わいが戻っておりましたので、一息付けました。

左: 常連のラリーMさんが、ラリーのフロントフォークの新品を手に入れてこられました。
五分の一ほどの価格で、うまくゲットしてこられるとは、さすがに名人ですなあ。
右: 「そろそろプラグ交換しないと・・・」というので、OさんランナーVXRのプラグキャップを外すと・・・「スルッ」と抜け出てきました。
プラグを取り出してみると、ターミナルが抜けかけています。
もうしばらく乗り続けていると、トラブルに巻き込まれていたかも。
リーダー&クォーサーエンジンには、是非ともターミナル一体型のプラグを、使って頂きたいですね。
手前がデンソーイリジウムプラグ(脱着式アルミ製ターミナルタイプ)で、向こう側はNGKの白金プラグ(ターミナル一体タイプ)です。
もちろん、NGKのノーマルプラグの一体タイプもあります。

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by moltobene1 | 2010-03-22 22:42 | nabeさんのイタスク屋日記

昨日までとは、・・・

b0020250_208288.jpg作業中は汗をかくような暖かさだったのに、一転石油ストーブを点けることにします。
それに、休み明けからの4日間とは打って変わって、静かな一日が過ぎていきます。

問い合わせのあったクラッチベルを比べたり、片付けごとをまとめて済ませます。
海外サイトでの手配も急がないといけないので、画面とにらめっこです・・・これが、とっても時間が掛かる。


暗くなりかけた頃、紹介したバイクの売買で、常連の方が揃われて、大いに話が盛り上がりました。
コレが今日一番の賑わいでした。

これなら早く終わりそうだと、余裕であれこれ発注の準備をしていたら、いつの間にか過ぎている・・・まだ、外にバイクも出しっぱなしだし・・・手順が悪いです。
by moltobene1 | 2010-03-21 20:08 | nabeさんのイタスク屋日記

フェンダーレスプレート取付の後

フェンダーレスプレートの取付に、I さんランナーで、初のお越しです。
気になっておられた「moltobeneMAGICO」もお試し頂いて、ご決断を頂きました。
タイミング良く、バッテリーのメンテも出来ましたので、コレで走りも良くなったし、安心というところでしょうか。

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by moltobene1 | 2010-03-20 19:05 | 「謎箱」レポート

ポリーニ スピードベル

取り付ける前に、サイズを測ってみます。
内径で0.2mmの差ですから、減った分だけの誤差でしょうが、重さの違いはそのこととは関係なさそうで、ちょこっと軽いですね。

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放熱は良さそうです。
叩くと、「カチ~ン」と軽いイイ音がします(性能とは関係ないですが)。

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by moltobene1 | 2010-03-20 19:03 | nabeさんのイタスク屋日記

体験出来ます

PWKを装着して、ノーマルとハイスロを比べることが出来るように、ハンドルバーをダブルアクセルにしました。
これで、ハイスロを売ろうというのではないんですが、「あったら、面白そう」というので、「それじゃあやりましょか」という、ノリだけです。
意外と手間がかかりましたが、後はキャブを固定するだけですが、どうするか思案中です。

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by moltobene1 | 2010-03-20 18:48 | nabeさんのイタスク屋日記

万事休すが、・・・

リヤタイヤとフロントディスクパッドの交換で、SさんGP-1が夕方に入庫です。
もちろん、交換するパッドは加工済みだし、タイヤも届いているし・・・。

リヤタイヤを外しに掛かったところ、ホィールを回すとジャージャー音が・・・。
「後ろのパッドが減って、ローター削ってる~」
「えええ~、こんなパッドの形は見たこと無い」
ロータは、キレイに磨けば十分いけそうだけど、パッドを何とかしなくては・・・。

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カーボンロレーヌの実寸法図入りのカタログを使って、どの車種に使われているかを探し出します。
急いで、輸入元に電話しますが、6時半回っているし・・・来週水曜日まで待てないでしょうし、このまま乗るわけにもいくまいし・・・かなりベルの呼び出しが続いた後、電話口に・・・「ああ、助かった」
「在庫もある」ということなので、急いでSさんに取りに走っていただきます。
私はその間に、作業を進めることにします。

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b0020250_2241456.jpg最近は、ディアブロスクーターを着ける機会が、多くなりました。
「トレッドパターンが、イイですねえ!」

140/60-14のつもりで手配していたので、早速取り付けようとしたら、ホィールが小さい??
そうそう、13インチでしたわ・・・むむむ、うかつ。

在庫があったので、事なきを得ましたが、無かったら大恥をかくところです。
by moltobene1 | 2010-03-19 22:41 | DERBI GP-1 50&250

PWKなら

「ハイスロは、必要ですよね~」って、廻りからの声が聞こえてきていました。
握り直さないと全開にならない・・・コレなら55度ですから、一ひねりでOKです。
一日置いて、決断されましたので、昨晩からお預かりしていました。

慣れていても、結構時間がかかります。
アクセル側は、ハイスロが付いて、マロッシのレーシンググリップがピタリと。
左は、リモコンチョークを付けると、ピタリと寸法が合うんです・・・うまく出来ています(笑)。

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by moltobene1 | 2010-03-19 17:47 | nabeさんのイタスク屋日記

前回に引き続き

b0020250_16313285.jpgバイク用のパッドを仕入れてきました。
前回と同様に、パッドを加工して取り付け準備をしておきます。

よく見かけるタイプのパッドならいいんですが・・・。
滅多に見ないタイプ(それも、バイク用)ですけど、何とか出来るからまだマシですけどね。
by moltobene1 | 2010-03-18 16:31 | DERBI GP-1 50&250

やっぱり、忙しい方が

リモコンチョークの取付や、車体の振動の対策は慣れているので、順調に作業は進みますが、時間はそれなりに掛かります。

エンジンからの水漏れの点検に来られたのを期に、マロッシのレーシンググリップが目に止まったそうで、早速取り替えることにします。

ギヤオイルの注入口付近から洩れたオイルが、ケースの後ろ側を広く汚していました。
洗浄してオイル漏れの箇所を確認ついでに、ギヤオイルを抜き出してみると、トロトロして泡だったような状態で、今まで交換した様子はないようでした。

ココで、3台ランナーが揃うとあれこれ話が盛り上がって、フェンダーレスプレートを付けようということに、話が進みました。
そこへもう一台が参加して、走りに関しての疑問点等の相談を受けながら、あれこれと話が弾みます。

夜になって、試乗会もやったりして、自分のバイクのインプレションを交換します。
チューニングバイクを買われたのですが、その仕様がなかなか全部判っていないので、出だしの一瞬のもたつきが、気になるとのこと。
「謎箱」をテストしたりして、変化の確認をしたりします・・・PE24でのちょっとしたチューニング車が意外と速かったので、ちょっと「ガッカリした」なんて。
単に速いだけでなく、どの辺りを速くセッティングするかが、勝負なんでしょう。

私は、「先んずれば制す」をベースに考えてますので、いかにスムーズに早くダッシュしていくか・・・OOOkm/h過ぎて抜かれても、コレばかりはしょうがない。

夜になって、GP-1の修理に掛かります。
ブレーキ音は修理できましたが、パッドがほとんど無い状態で、部品を手配予定です。
リヤタイヤも減っていて、GTSからディアブロスクーターへと、交換の手配をします。


b0020250_23225177.jpgパンクしたようだとして、バイクを押して来られましたが、コードが見えていて破裂したようです。
お預かりして、タイヤを交換することにします。
110/90-10のリヤタイヤは、思った以上に高かったですねえ。
原付でも車種によっては、高荷重タイヤを採用してるんですね。
ちなみに、車両はヤマハのギアでした。


結局、お昼ご飯を食べ損ないましたが、やはりパワーの源は確保しないとね。
by moltobene1 | 2010-03-17 23:50 | nabeさんのイタスク屋日記

偶然にも

b0020250_18305473.jpg風は強いですが、車の中は暖かくて・・・
信号待ちで止まって、ふとメーターを見ると、ODが3の並びになってます。
慌ててカメラを取り出して、ジャストショットです。

こういうのって、よく載せられてますよね。
ついつい、撮ってしまうんです。
by moltobene1 | 2010-03-16 18:31 | nabeさんの徒然日記