やはり、コレを取り付けなくては、・・・

前のT-MAX(530)も、走行距離が四万㌔になったとかで、MT-09に乗り換えられたSさんです。
MP3もハスクも、もちろん”moltobeneMAGICO ”を取り付けて頂いていましたので、早速お越し頂きました。
スペースがなかなか無くて、取付位置を決めるのに少し時間が掛かりました。
「乗ってみないと、分からないけど」
「今までの経過からして、取り付けるのは定番でしょう」と。
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現車を見たのは初めてです。
車重の割には重さは感じず、取り回しはしやすそうです・・・重心位置が少し高めで、初めて乗っても大丈夫そうです。
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上の延びは少しもの足らないらしいですが、普段使いなら申し分無いそうです。
足廻りを決めていないので、”龍神”はおもいっきり走れない・・・それでも、行っちゃいますか(笑)
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# by moltobene1 | 2017-06-03 13:59 | 「謎箱」レポート | Comments(0)

そろそろメンテのやり直しを

かれこれ五年近くになるんでしょうか。
フロントフォークも、コツコツ感が出てきて、少し改造したいところでした。
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リヤショックも柔らかくて、「なかなか思うように押さえてくれない」というので、見直すことにしました。
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リヤタイヤも、ちょうどスリップラインのところまで来ましたので、タイミングとしては今ですね。
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マロッシからBituboに交換して、さてさてどうなりますか。
タイヤも新しくなったし、しっかり動いて収まりもよくなる・・・はず。
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前回から二万数千㌔経過して、どのようになったか。
右側からオイル漏れが始まっていましたから、最近の定番のダウン仕様にすることになりました。
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オイルはそれほど汚れていませんし、状態としては悪くはなかったんですがね。
オイルシールを交換して、Bituboオイル(シルコリン製)は#15相当で組み付けます。
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20mm下がると、インナーチューブがそれほど見えなくなりますね・・・それがまたイイ(笑)
ボトムケースの塗装を手直しして、見栄えも上げておきます。
五年近く保ちましたから、上々ですな(それに、すぐに補修出来るし)
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パッドが残り少なくなっていましたので、ベスラ製パッドに交換です。
もちろんブレーキオイルも抜き変えましたが、時々メンテをして頂いていますので、汚れもほとんど無くて作業は楽ちんです。
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ハンドル位置の調整のために、前をちょっと走って戻ってきます。
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もう、すっかりモルトベーネ定番仕様で決まっています!
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足回りはしっかりして、乗っていても楽しくなりました。
”Bituboとの相性は、申し分ない”と云ったところでしょうか。
リヤタイヤが、しっかり浮いているというのも、またイイ・・・。

# by moltobene1 | 2017-06-02 14:50 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

なかなか、イイじゃあないですか

千葉のKさんより、「改造シートに入れ替えたので、外したシートを使って下さい」とお送り頂きました。
なんという、有り難いというか嬉しいというか・・・感謝感謝です。
ありがとうございます。
元来から、前期タイプのシートがお気に入りなんでが、なかなか程度のイイのが無かったんです。
改造ベースとしてはもってこいで、普段座る面を加工しなくてもいいぐらい、よく出来ていてGOODです。
それに、ちょっと後目にストッパーの位置を付けるだけで、もうバッチリになるんです。
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# by moltobene1 | 2017-06-01 18:38 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

ピストンロッド加工

最近は、よく出てきますね。
一度やり出すと、結構嵌ってくるんです。
まあ、コレはフロントを少し下げるだけなんで、フォークの動きが良くなるわけではないんです。
少し下がった分だけ、ハンドリングが少々クイックになったかなあという程度ですが・・・。
すでに、“ランナーのノーマルフォーク改の定番化”していますな。
オイルも、”オーリンズ”で組んでみるというのも有りかなと、最近思ったりもしていますが・・・。
いやいや、今のままの”Bitubo”でイイや・・・ね。
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# by moltobene1 | 2017-05-31 20:01 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

引き渡すまでは

メインの作業は終了していますが、気になる所があちこちと見受けられましたので、チョコチョコと直していきます。
距離が二万七千㌔まで延びていますが、車体の状態を上手に維持されているのがイイですね。
後はといえば、ご本人も気にしておられた”ブレーキの効き”ぐらいでしょうか。
ベース車両として・・・欲しいような(笑)
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# by moltobene1 | 2017-05-31 16:03 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

今日から15年目に入ります

バイクの整備なんて全くやってなかったのに、よくぞやろうと思ったモンです。
車の整備に関しては、一通りのことをやっておりましたので、20年は空きましたが不安は全くなかったです。
バイクは乗ってはいましたが、ましてやイタスク屋とは。
きっかけは、”アプリリア ラリー50 H2O”に惚れ込んだからなんですけどね。
こんな楽しいスクーターを・・・。
まあ、”頼りないヤツ”を、よくぞ永年応援して頂いたなと、今更ながら思っております。
それを踏まえて、もうしばらくは頑張らないといけないですな。



# by moltobene1 | 2017-05-31 14:38 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(10)

手間取って、なかなか掛かれない

作業予定の時間を組んでいたんですが、荷物の発送に手間取ったり、パーツの入荷の案内があったので引き取りに行ったりで思うようにいきません。
ブレーキングのディスクの入荷も、三ヶ月半かかっているんで、急いで欲しいしね。

ハイスロ取付で、カウルに逃げを作るのに、付けたり外したりします。
最小限にするんですが、車体によって削るのが随分違うんですよ。
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2回試運転してきて、動きがどうだったか見てみます。
問題なさそうなので、コレでOKですな。
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駆動系のカバーは、漏れたガソリンで変色していましたので、塗ってしまいました。
エアクリBoxも、きれいにすれば気にならなくなりました。
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ライトのチェックをしていたら、ケースの上からブルーのLEDが付けられていました。
「これは、目立ちよるなあ~」とは、Kさんの感想です。
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# by moltobene1 | 2017-05-29 18:22 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(1)

ブレーキング製ウェーブディスク入荷

大変お待たせしました。
左: 2stランナーリヤ用  9,612円
右: 4stランナーリヤ用  7,452円
詳しくは、ブレーキ及びランナーのコーナーをご覧下さい。
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# by moltobene1 | 2017-05-29 16:45 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

遅れを取り戻そうと、頑張りました

ココをこう削っておいて、バリを取って黒く塗っておくんです。
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メーターベゼルをちょっとカットして、デイトナのハイスロを滑り込ませます。
モンキー用ですが、ランナーにピタリですぞ。
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駆動ケース内をきれいにしたら、そろそろ取り付けに掛かります。
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負圧コネクターも付けたので、準備は整いました。
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オイルホースの取り回しを変更しておきます。
余裕がないので、無理しないようにしておくんですね。
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汎用30Φのインマニで、ピタリ取り付きました。
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燃料ホースは、全部交換することにしました。
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ネジ式のバンドの箇所はよかったんですが、クリップのところは・・・ホースが柔らかくなって滲み漏れていました。
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シープピンはガタガタになりかけです。
スライディングシープが固くてなかなか動きません。
オイルシールを外しても変わりません。
コレをスムーズに動くようにしておかないと。
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磨いて磨いて、随分こすりましたね。
徐々に動くようになったので、何回も何回も繰り返しました。
シールを入れても・・・もちろんスムーズに・・・やれやれ。
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ホースは、定番のヤツです。
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キャブ側も、きれいに取り回しておきます。
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よしよし、コレを確認したらエンジン始動です。
普通にエンジンは掛かりましたが、吹き上がりの音はしびれますわ!
明日は、試運転しながら詰めていきます。
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# by moltobene1 | 2017-05-28 18:48 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(1)

PWK改造

楽に取り付けるインマニもほとんど無いし、無理して取り付けると寿命も短くなるしで、キャブ側を改造することにしました。
何回かは、やったことはあったんですけどね。
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今までは、膝の上にのせてヤスリでゴシゴシと頑張っていましたが、歳取るといつまでもやってられませんからね。
一時間の頑張りが出来なくなってます。
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Mさんに、フライスで削って頂きました。
溝とか最後の仕上げは、私が磨き上げましたので、やっぱり力が必要ですけどね(笑)
これからは、コレで行くことにします。
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汎用の30Φインマニ(PE24で使っているヤツです)で、無理しないでピタリ合います。
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少し上向いただけなので、エアクリBox付きでも、あまり無理しなくていけますね。
ジョイントホースを少しカットしてやればいいんですから。
もちろん、インナーフェンダーとも干渉しないし。
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# by moltobene1 | 2017-05-27 13:45 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)