ポリーニ MAXI・ハイスピード 6ロール 25,500円(税込)

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<マロッシ マルチバリエーターと違う変速特性に、驚きがあります。
モタモタ解消、一気に元気になります!

ポリーニ MAXI・ハイスピード
適応:リーダー180・200/クォーサー250・300用
プーリーメンテナンス用のグリースも付いています。
グリース封入部分にはスプリングも入って、より潤滑の性能が上がります。
付属ウェイトローラー 11.8g (6個)
部番 241.645
25,500円(税込)
在庫は、2個です。
お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。
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# by moltobene1 | 2017-02-15 16:40 | polini Parts

ポリーニ MAXI・ハイスピード 24,800円(税込)

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ポリーニ MAXI・ハイスピード
適応:ピアジオ MAXI 2st用
   ジレラ/ランナー FX125・/FXR180
   アプリリア/SR125・150
   ピアジオ/ヘキサゴン
   イタルジェット/ドラッグスター
プーリーメンテナンス用のグリースも付いています。
グリース封入部分にはスプリングも入って、より潤滑の性能が上がります。
付属ウェイトローラー 15.7g(6個)
部番 241.608
価格 24,800円(税込)
在庫は、2個です。
お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。
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# by moltobene1 | 2017-02-15 16:30 | polini Parts

特殊工具3点

プーリーホルダー 
ピアジオ MAXI2stに使用可能
2,160円(税込)
色: シルバー
注: 本来は、50cc用のホルダーなのですが、下の写真のように改造することで、とても便利に使うことが出来ます。
まあ、ちょっと手間は掛かりますが、可愛いランナーの為なら、無理矢理インパクト締めというのは、お薦め出来ませんからね。
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下のように、2箇所をこの様に加工すると、もっと簡単にホルダーをケース側に固定することができます。
在庫は、2個です。
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プーリーホルダー
ピアジオ リーダー125~200用
2,470円(税込)
色: シルバー  
使用には、取付穴の加工(少し)が必要な場合がありますので、ご了承願います。
加工しないと使用出来ないという、ちょっと手間の掛かる工具です。
あれば、とても便利ですから、手を入れてから使ってやって下さい。
在庫は、2個です。
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クラッチホルダー
ピアジオ リーダー&クォーサーエンジン用
2,400円(税込)
色: シルバー
駆動ケースカバーの穴に差し込むだけで、クラッチ部分を固定できます。
確実かつ安全な作業には、欠かせないアイテムです。
在庫は、2個です。
お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。
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# by moltobene1 | 2017-02-15 15:42 | お薦めのパーツ

ケブラーベルト 2種類

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お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。

ピアジオ MAXI 2st 125~180エンジン用
ポリーニ品番: 248.082
9,050円(税込)
在庫は、本です。
参考: ベルト幅x周長・価格
純 正 125/150     22.0x828mm(公表データ)  
     180      22.0x832mm(  〃  )    6,480円(税込)
マロッシ  (6112737) 21.6x815mm(  〃  )   6,912円(税込)
ポリーニ (248.018)  21.0x837mm(   〃  )    以前のタイプ
     (248.082)  22.0x834mm( 〃  )
DAYCO         22.0x831mm(  〃  )
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ピアジオ リーダーエンジン200用
ポリーニ品番: 248.052
14,000円(税込)
在庫は、1本です。
参考: ベルト幅x周長・価格  
純 正     200   21.0x831mm(公表データ) 14,000円(税込)
マロッシ  (6115666) 22.0x524mm(  〃  ) 9,288円(税込)
ポリーニ  (248.052)  20.1x820mm(  〃  )
DAYCO         21.0x826mm(  〃  )
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# by moltobene1 | 2017-02-15 14:55 | polini Parts

ポリーニ オイルフィルター 1,500円(税込)

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ちょっとお目にかかれない、ポリーニ製のオイルフィルター(203.3012)です。
頭が六角ですから、交換は容易です。
在庫は、4個です
お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ
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# by moltobene1 | 2017-02-15 14:35 | polini Parts

任せて正解

残っていたボルトも、取り外し時に折れ込んだようです。
ヘリサート加工をして、出来上がりました。
まあ、自分でやっていたら、どうにもならない状態になって、シリンダーをダメにしていたかもです。
前回書きましたが、立て込んでいくと段々固くなっていく仕様なので、このスタッドボルトを抜き出すのは大変・・・みたいですな。
「今後も、お世話になります」と、挨拶しておきました。
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ジョイントG/KとエキパイG/Kを並べてみました。
シリンダーの排気出口は、それ程小さくはありませんね(丸いG/Kと、それ程変わらないです)
ノーマルマフラーなら、ココを削る意味は無さそうです。
エキパイ側の入口も絞ってありますからね。
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# by moltobene1 | 2017-02-15 12:56 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

チョコレート

最近は、ちょくちょく行くようになった喫茶店があります。
まんま、昭和の雰囲気が漂っています・・・椅子も低くてへたり気味というか(笑)
老夫婦でやっておられるので、静かな時が流れています。
そして、有線で演歌がずっと流れています・・・ほどよいボリューム加減なのがまたイイんですよね。
これで、ゆっくりくつろげるんです。
もちろん、コーヒーはブレンドから各種ストレートまで、用意してくれていて、お気に入りです。
「バレンタインですので、どうぞ」って、頂きました。
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# by moltobene1 | 2017-02-14 21:25 | nabeさんの徒然日記 | Comments(0)

いろいろ、凝ったことを

またまた、ヨーロッパのGP-1乗りの方から写真をお送り頂きました。
好きですねえ~!
私のSTの写真も、送り返しておきました。
あちらでも、同じ事言っているかもしれませんね(笑)
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# by moltobene1 | 2017-02-13 23:00 | DERBI GP-1 50&250 | Comments(0)

充電中

日頃見かけない型番のバッテリーだと思ったら、二個とも”S4R”のらしいです。
また、これがまた結構値が張るんですって・・・made in Japanだわ。
安いノンしか扱ったことないんでね~。
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# by moltobene1 | 2017-02-13 22:46 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

ナックルバイザー 540円(税込)+送料

厚めの樹脂製で、薄いスモークが掛かっています。
ハンドル廻りにカバーのあるスクーターには、取り付けにくいです。
バータイプのハンドルなら、何とか工夫をすれば付けられるかと思いますので、自信のある方用です。
一応、新品なんですけどねえ・・・出来が・・・不安な方は、現物をご確認下さい。
売約済みとなりました。
お問い合わせは、moltobene.itasuku@gmail.comまでどうぞ。
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バイザーは、幅250mm/上下幅120mmです。
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ステーを追加するなど、工夫をして取り付ける必要がありますので、是非試してみたい方にいかがでしょうか。
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# by moltobene1 | 2017-02-13 18:06 | お薦めのパーツ

次へ行きます

シリンダーは、朝一番店に出る前に、修理に持って行ってきました。
混んでいるので、三日程預けることになりましたので、その間に洗浄等で時間を使います。
初期のエンジンは、ちゃんと組んであるし、コストもかけてあるし・・・ガタも少ない。
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スタッドボルトの状態がいいので、外しておきました(ケースは、再使用出来ませんし)。
まあ、いざというときには内燃機屋さんにあるらしいので、一応置いておくということですな。
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# by moltobene1 | 2017-02-13 17:05 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

イイ事ばかりは無いです

元々は、エキパイの取り付けボルトの破損から始まっていましたから、今までよく保ったモンです。
結末が悪過ぎましたけどね。
片側は途中で折れ、もう片方は小さな穴を開けて、細いボルトを通して締め込んであるという・・・なんと。
”スキルもないわ”&”稼ぎも悪いわ”では、修理も交換もどちらも・・・内燃機屋さんで直してもらうのがイイかも。
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純正のスタッドボルトは、シリンダー側とナット側ではネジピッチが微妙に違うんです。
シリンダー側に立て込んだら、ちょっとのことでは抜けないようになってるんで、ボルトと一緒に持ち込んでおかないと。
ちなみに、マロッシシリンダーに付属するスタッドボルトは、取り付け方向に関係なくネジピッチが同じですから、注意ですな。
後注: 内燃機屋さんのお話では、ピッチは同じで”若干太くしてある”んだそう。
    まれに、そういうことをしてあるのがあるとのこと。
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# by moltobene1 | 2017-02-12 18:05 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

「MALOSSI Parts」の、在庫状況

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212日現在の在庫状況です。
まだまだ不足しておりますが、ご検討中でしたら是非ご覧下さい。
在庫数は少ないですが、リアルタイムで表示していますので、安心してお求めいただけます。

# by moltobene1 | 2017-02-12 16:57 | MALOSSI Parts

クランク抜きだし

ケースが固くて、なかなか離れてくれません。
特にフライホィール側は、徐々に徐々にという感じでした。
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開けてビックリ、「エライ、きれいヤン・・・キレイ過ぎるわ」
こんなの、初めて見ましたわ。
ケースの外側は、コテコテしてるのにね(笑)
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ご覧の通りですわ。
もう、何も言うことはありません。
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# by moltobene1 | 2017-02-11 21:23 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

ショックブッシュ

汎用性のあるショックなので、取り付け部もそのままというわけにはいきません。
もちろん、最初からブッシュなんて付いてないですからねえ。
アッパーブッシュも、ノーマルショックと同サイズでは取り付け出来ないという面倒くささです。
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# by moltobene1 | 2017-02-11 17:05 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

「また、乗り換えられたんですか~!」

キャプトンマフラー付きで、誰??
迫力ある音で、Sさん登場です。
歴代のバイク及び車には、「謎箱」をすでに8個取り付けて頂いています。
「今回も、期待大です」と。
バッテリー横の工具入れスペースに、”Evoluzione”を滑り込ませます。
話が盛り上がったところで、キック2発目・・・すごい排気音が響きます。
「アイドリングする」と、驚いておっしゃってますが??
普通は、始動直後は二千回転程で回転を維持するんだそうですが、今は千回転程で止まらずに回り続けています。
「これだけでも、値打ち有り」
「走りも、期待出来るわ」
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作業中をちょこっと撮って、携帯プリンターでプリントして頂きました。
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ホント、バイクお好きですよねえ!
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走りはともかく、ブレーキは効かないらしいです。
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店内に押して入りましたが、重いのなんのって・・・こんなに重たかったかなあ。
「タイヤの空気、入ってませんやん」
「走りが悪いと思っていたわ」
「えええ~、信じられないですわ」「ちゃんと、見といて下さいよ」
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「陽が傾くと寒くなるので・・・」と、
より歯切れのある音に変わっていて、ダッシュして行かれました。
好きなんですよね~。

# by moltobene1 | 2017-02-11 16:55 | 「謎箱」レポート | Comments(0)

冷たすぎます

ナックルバイザーを取り付けましたが、ショートスクリーンでは風がもろに当たりますので、効果の程は少ないです。
もう少し日差しが暖かくなれば、ピッタリでしょうね。
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ハンドルカバーは、さすがに取り付けられんですわ。
スモークのクリアですので、それ程目立たないから由としましょう。
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参考:

# by moltobene1 | 2017-02-11 16:21 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

こいつです

ケイヒンCVKキャブの、PJです。
ST200用で、全長が23.6mmで#35です。
このキャブは汎用性が高いので、いろんな国のいろんな車種に使われています。
ただ、海外の車両に使っているタイプは、パーツの流通が・・・よく分からない。
このエマルジョンチューブ付きのジェットは、よく似たのは沢山あるんですが、このタイプはなかなか見あたりません。
このジェットはなかなかくせ者で、内部の詰まりが取れにくいんです・・・スッキリ交換出来れば、作業が早く済みますねん。
汎用タイプなら、#38からならあるんですが。
PWKでもそうなんですが、詰まり気味になってアイドリングが安定しない時は、交換しているんですけどね。
そもそも、2stじゃないのになぜ詰まり気味になるか、RST/STに多いのはなぜか。
燃料タンク自体にも、問題ありかな・・・むむむ。
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# by moltobene1 | 2017-02-11 11:04 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

エンジンを降ろします

不具合箇所が他にも及んでいればあきらめるんですが、ともかく作業開始です。
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マフラーの上側の取り付け部が割れて、無くなっています。
ホィールやインナーフェンダーやタイヤにも、ダメージが及んでいます。
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駆動系側は、特に問題になるところはなさそうです。
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ココまで来たら、もう降りる寸前です。
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ヘッドカバーを外すと・・・キレイな状態です。
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シリンダーを抜き出しましたら、ピストンヘッドはともかくも、全体はとてもいい状態そう。
距離からして、相当イイ状態だったと推測されます。
乗り手が、上手だったんかなあ・・・ご本人に、伝えときましょう(笑)
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「キレイにしている途中ですか」
「いま、外したところですよ」
「この距離で・・・焼けもしますし、キズもねえ」
久しぶりに下関からお越し頂いていたSさんと、こんな会話をしながら眺めています。
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ピストンの裏側も、こんなの見たのは久しぶりです。
私んところのランナーのエンジンをバラした時も、結構キレイだったですが、これもいい勝負していますよ。
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スカート部にも、ほとんどキズらしいモノも見当たりませんしね。
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ケース以外に、特に悪いところがなければ、直すのも検討してもイイかな。


# by moltobene1 | 2017-02-10 18:34 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)

悩み事解決

ピッタリの箱があって、気分良く梱包出来ます。
形状によって、梱包しにくいのがありますねえ。
何種類もの梱包材料をおいてはいるんですが、たまにはこんなのも置いておくべしです。
ドライブベルトの入ってた箱は、結構役に立つんですよ。
中身は、昨日やってましたフロントのショックです。
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# by moltobene1 | 2017-02-10 14:40 | nabeさんのイタスク屋日記 | Comments(0)